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1629年6月4日の朝、オランダ東インド会社(VOC)の新造船バタヴィア号が、西オーストラリア沖およそ130キロのハウトマン・アブロルホス諸島の珊瑚礁に乗り上げました。ジャワ島のバタヴィア(今のジャカルタ)へ向かう処女航海の途中でした。生き残った人々は近くの小島に移され、船団の指揮官 Francisco Pelsaert と船長は、46人の上級乗組員とともに長艇で救援を求めに出て、10週間後にジャカルタに着きます。島に残された人々を支配したのが、下級商務員(アンダーマーチャント)の Jeronimus Cornelisz でした。英国アングリア・ラスキン大学で組織行動学を研究する Clive Roland Boddy は、この人物を「特定できる最も古い企業サイコパス」として分析する論文を、2026年9月9日に Asian Journal of Business Ethics に発表しました。
企業サイコパスという考え方
Boddy は長年、「企業サイコパス」という概念を研究しています。良心と共感を欠き、表面的な魅力と自信で組織の階段を登り、周りを傷つけながら権力を手にする人物のことで、精神科医 Hervey Cleckley が1940年代に整理したサイコパシーの特徴をもとに、職場で観察できる10項目の尺度(PM-MRV2)を作っています。表面的な魅力と見かけの知性、不誠実さ、人をだます性格、極端な自己中心性、良心の欠如、感情の浅さ、人との関わりへの無反応、無責任さ、落ち着いて理性的に見える態度、自分を省みないこと。Boddy はこのうち8つ以上が強く表れる人物を、企業サイコパスの典型と見なします。
この概念は現代の職場を対象に作られたものです。Boddy が今回問うたのは、企業サイコパスは現代の産物なのか、それとも株主が所有する会社という仕組みが生まれたときから一緒にいたのか、ということでした。VOC は1602年に設立された、世界初の多国籍の株式会社とされる組織です。その船で起きた事件は、格好の試験台でした。

島で起きたこと
論文は歴史家 Mike Dash の著書 Batavia’s Graveyard(2003年)を主な資料とし、Pelsaert の航海日誌、生存者の牧師の手紙、島で発掘された遺骨の法人類学の研究を参照しています。それによると、Cornelisz は難破の前から、船の積み荷の財宝を奪う反乱を仲間と計画していました。島では約200人(ScienceAlert は最大250人と書きます)の生存者を前に、まず4人からなる評議会の顔ぶれを入れ替え、反乱の共謀者を据えて自分の支配を固めました。食料と水、財宝を自分のテントに集め、「水を探しに行く」という名目で人々を別の島へ送り出します。そして、残った人々を次々に殺させました。殺された人数は、2020年の法人類学の研究を引いて96〜115人とされています。女性への性暴力もありました。
この支配は、終わりを迎えます。別の島に送られていた Wiebbe Hayes の率いる兵士たちが砦を築いて抵抗し、7月23日と8月5日の攻撃をしのぎ、3度目の攻撃のときに Cornelisz を捕らえました。そこへ Pelsaert の乗った救援船サルダム号が戻り、兵士たちの通報で反乱側は制圧されます。Cornelisz と主な首謀者は現地で裁かれ、手を切り落とされたうえで絞首刑になりました。
400年前の「手口」は今と同じだった
Boddy がこの事件を10項目の尺度に当てたところ、Cornelisz は10項目のすべてに該当した、と論文は結論しています。ただ、この論文の主張の中心は「診断」そのものより、彼のやり方にあります。評議会(今でいえば取締役会)を自分の味方で埋める。人々を分断して対立させる。恐怖と、ときに黒い冗談で人を従わせる。失敗は人のせいにする。Boddy は、現代の企業サイコパスの研究で繰り返し観察されてきたこの「支配を確立し、従順な集団を作り、恐怖の雰囲気を広げる」という共通の手口が、1629年の孤島でそのまま使われていた、と論じます。時代も場所も組織の形も違うのに、やり方だけが変わっていない、というのがこの論文の読みどころです。

この分析の限界
400年前に死んだ人物を、現代の尺度で事後的に評価することには、当然限界があります。Boddy 自身も、主な資料である Dash は歴史家であってサイコパシーの専門家ではないこと、分析が Dash の記述に大きく依存していることを認めています。本人への面接も、同時代の客観的な記録も限られています。「最初の企業サイコパス」という位置づけも、著者の解釈です。この論文は単著で、ScienceAlert の記事はほかの歴史家や心理学者の見方を載せていません。
そのうえで Boddy が強調するのは、人事への含みです。倫理に欠ける人物が組織の上層に達することは、現代だけの問題ではなく、株式会社という仕組みの最初からあった。だから採用や昇進のときに、能力だけでなく人格や価値観を見る仕組みが要る、と論文は結びます。古代ギリシャのプラトンから現代のリーダーシップ研究まで、指導者には徳と人格が要ると言い続けてきた系譜に、この事件を一つの証拠として加えた、という格好です。
バタヴィア号の難破は、オーストラリアの歴史では有名な事件で、島からは今も遺骨が見つかり、研究が続いています。経営倫理の学術誌にこの事件が載ったのは、少し意外な取り合わせです。けれど、人が人を支配する手口が400年変わっていないのなら、歴史の事件は経営学の資料にもなる。この論文はそう主張しています。
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